北汽藍(lán)谷近日公告，為滿足子公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，全資子公司北汽新能源擬通過引入戰(zhàn)略投資者的方式增資100億元；北京汽車以股東注資的方式增資20億元，增資價格為每股2.38元。上述方案如順利實(shí)施，北汽新能源將獲120億元注資。

　　北汽藍(lán)谷半年報顯示，公司上半年凈利潤虧損25.71億元。為扭轉(zhuǎn)虧損局面，北汽藍(lán)谷正在打造高品質(zhì)新能源汽車業(yè)務(wù)，其中一大看點(diǎn)就是與華為合作，發(fā)力“享界”品牌汽車。

　　值得注意的是，與華為深度合作的阿維塔與賽力斯，近期相繼入股引望公司（前身是華為車BU），這讓外界對北汽會否跟隨入股引望公司的預(yù)期升溫。不過，由于北汽新能源的募資才剛開始，在當(dāng)前再融資市場不景氣的背景下，百億級募資無疑是難度較大的運(yùn)作。究竟誰來入局？為何入局？募資之后，具體投向何方？還是未知數(shù)。

　　擬引入百億元戰(zhàn)投

　　9月2日晚，北汽藍(lán)谷公告，子公司北汽新能源擬通過公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者方式增資擴(kuò)股，增資金額不超過100億元。此外，公司股東北京汽車擬向北汽新能源進(jìn)行增資，增資金額20億元。北汽藍(lán)谷與北京汽車的控股股東均為北京汽車集團(tuán)有限公司。北京汽車本次認(rèn)購價格約為每股2.38元。增資后，北汽藍(lán)谷仍為北汽新能源的控股股東。

　　公告披露，經(jīng)市場法評估，北汽新能源股東全部權(quán)益價值為257.16億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益為68.39億元，評估增值188.77億元，增值率276.03%。

　　北汽新能源的主營業(yè)務(wù)是純電動新能源汽車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。北汽藍(lán)谷直接持有北汽新能源99.99%的股權(quán)，并通過北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司持有北汽新能源0.01%的股權(quán)。北汽藍(lán)谷曾于2019年、2021年及2023年進(jìn)行了3次定增，實(shí)際募資金額分別為10.34億元、54.5億元和60.3億元。

　　但與上述定增金額相比，此次子公司百億級募資，無疑是超大手筆的資本運(yùn)作。究竟誰來入局？為何入局？募資之后，具體投向何方？

　　北汽藍(lán)谷董秘趙冀對記者表示，此次大額融資是為了讓公司繼續(xù)更好地發(fā)展。北汽新能源1月至8月的累計銷量為52068輛，累計同比增長12.15%。北汽藍(lán)谷半年報顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入37.41億元，同比下降35.16%；凈利潤虧損25.71億元，而上年同期虧損19.8億元。

　　北汽藍(lán)谷對此解釋稱，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間；公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營效率提升上持續(xù)投入，因此對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

　　牽手華為主打“享界”

　　為扭轉(zhuǎn)虧損局面，北汽藍(lán)谷正在打造高品質(zhì)新能源汽車業(yè)務(wù)，除公司自主品牌“極狐”外，和華為合作新推出的“享界”成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)悉，“享界”是華為鴻蒙智行的系列品牌之一。之前，賽力斯和華為合作推出了“問界”，奇瑞和華為合作推出了“智界”。

　　“享界”首款車型享界S9已于8月6日上市。華為常務(wù)董事余承東日前透露，享界S9上市20天就取得大定8000輛，是“超出預(yù)期的開端”。預(yù)計2024年10月底至11月期間，享界S9將迎來重要軟件更新，AI技術(shù)將實(shí)現(xiàn)端到端的全面升級，新車自動駕駛能力將更上一個臺階。

　　趙冀向記者介紹，目前享界S9新車的業(yè)務(wù)分工是：華為負(fù)責(zé)銷售，北汽負(fù)責(zé)生產(chǎn)。北汽藍(lán)谷對于“享界”品牌的成功抱有很大期望，公司北京密云工廠現(xiàn)在專注生產(chǎn)享界S9，年產(chǎn)能是12萬輛，如果新車銷量好，工廠還可以提產(chǎn)。“我們愿意把資源拿出來，把事情做好，實(shí)現(xiàn)首款合作車型的成功?！壁w冀說。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，深度綁定華為的賽力斯近期業(yè)績迎來“收獲季”，這讓各方對于“享界”有著較高的期待。

　　發(fā)力智能化引望走向前臺

　　由于牽手華為，主打“享界”，市場對北汽藍(lán)谷后續(xù)是否進(jìn)一步加深與華為合作抱有新的期待。尤其是因為阿維塔與賽力斯相繼入股引望公司的動作，讓外界對北汽未來浮想聯(lián)翩。

　　資深汽車行業(yè)分析師梅松林分析，北汽新能源業(yè)務(wù)目前還在沖向“盈虧平衡”點(diǎn)的道路上，企業(yè)需要龐大的資金來支持經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，保障享界S9等新車的生產(chǎn)。但也不排除還有另一種可能性，就是考慮到北汽新能源汽車業(yè)務(wù)同華為的戰(zhàn)略合作關(guān)系，此次募集的部分資金可能會被用來投資引望。

　　華為有關(guān)人士日前回應(yīng)記者表示，引望公司目前是華為控股，但是，引望的投資合作是開放給所有車企的。

　　引望公司前身為華為車BU，2023年下半年，華為決定讓車BU獨(dú)立發(fā)展，并向外界開放股權(quán)投資。2024年1月，引望公司成立，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。8月，阿維塔與賽力斯相繼入股引望公司，交易金額均為115億元。

　　汽車智能化是大勢所趨。9月1日，在四川宜賓舉行的2024世界動力電池大會上，余承東表示，新能源汽車行業(yè)已出現(xiàn)上半場電動化、下半場智能化的趨勢。

　　“我們將用智能汽車解決方案業(yè)務(wù)，攜手伙伴引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，攜手產(chǎn)業(yè)不斷提升智駕體驗?！庇喑袞|說。

　　北汽新能源逐浪智能化配資平臺網(wǎng)站，會否搭上引望“快車”？我們將繼續(xù)觀察。