9月5日，國家發(fā)展改革委發(fā)布信息顯示，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自當(dāng)天24時起牛股配資網(wǎng)，國內(nèi)汽油、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品）每噸均降低100元。

　　《中國經(jīng)營報》記者注意到，此次價格調(diào)整是2024年的第十八次，同時也是年內(nèi)的第七次下調(diào)。本次調(diào)價過后，2024年成品油價格將呈現(xiàn)“七漲七跌四擱淺”的格局。漲跌互抵后，年內(nèi)汽柴油標(biāo)準(zhǔn)品分別上漲150元/噸和145元/噸。

　　金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師畢明欣表示，短期內(nèi)原油市場依舊處于弱勢階段，國際油價或仍有震蕩回落的空間。

　　原油價格創(chuàng)年內(nèi)新低

　　在本輪調(diào)價周期內(nèi)，國際油價走勢先漲后跌。

　　畢明欣指出，初期由于中東局勢升級以及利比亞東部政府宣布關(guān)閉所有油田，停止生產(chǎn)和出口，受投資者對供應(yīng)憂慮情緒影響，國際油價連續(xù)三個交易日上漲。但隨著EIA（美國能源署）公布的數(shù)據(jù)顯示美國石油消費放緩，以及OPEC+（歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國）增產(chǎn)前景拖累，原油價格逐步回落。后期因利比亞央行行長稱各派別接近達(dá)成協(xié)議，緩解了油市的緊張情緒，并推動國際油價大跌超4%。

　　受國際油價走勢影響，變化率呈現(xiàn)出負(fù)向區(qū)間波動，零售價最終兌現(xiàn)下調(diào)。截至9月5日第十個工作日，參考原油品種均價為75.82美元/桶，變化率為-1.86%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價均下調(diào)100元/噸，折升價分別為89#0.07元、92#0.08元、95#0.08元、0#0.08元。

　　記者注意到，受多方因素影響，9月4日，紐約原油跌破70美元/桶大關(guān),創(chuàng)下了今年以來的新低。

　　隆眾資訊方面表示，本輪計價周期內(nèi)國際油價跌至年內(nèi)最低點。雖然利比亞原油產(chǎn)量下降，伊拉克預(yù)計9月將加大補償減產(chǎn)力度，且地緣局勢仍不穩(wěn)定，但市場認(rèn)為原油供應(yīng)中斷風(fēng)險已經(jīng)下降，同時需求前景的憂慮持續(xù)發(fā)酵，OPEC+10月起增產(chǎn)的可能性并未消失。

　　本次調(diào)價過后，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將少花4元左右；月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調(diào)價后私家車主每月將減少大概12.8元的用油成本。從物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑1萬公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將減少320元。

　　國內(nèi)市場方面，畢明欣認(rèn)為，本輪計價周期內(nèi)國內(nèi)汽柴油行情趨弱運行。期初受原油連漲提振，消息面指引偏好。但適逢月末各單位側(cè)重趕量，因此油價跟漲空間有限。而隨著原油走勢趨弱，以及暑期結(jié)束民眾私家車出行半徑收窄，汽油需求順勢減弱。柴油方面，因房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，基建企業(yè)開工率下降，以及LNG重卡等替代能源的滲透率提升，令柴油需求持續(xù)低迷。因此，盡管步入新的銷售周期，但國內(nèi)汽柴油行情依然承壓下探。

　　短期內(nèi)原油依舊弱勢

　　對于接下來原油價格的變動情況，畢明欣表示，雖然利比亞方面原油生產(chǎn)有望恢復(fù)，加速了油價的下滑，但全球經(jīng)濟(jì)及石油需求不佳仍是導(dǎo)致油市疲軟的主要原因。如果OPEC+不改變其自10月起恢復(fù)部分原油產(chǎn)量的計劃，那么原油后市的基本面形勢還將進(jìn)一步惡化。綜合來看，短期內(nèi)原油市場依舊處于弱勢階段，國際油價或仍有震蕩回落的空間。

　　隆眾資訊方面則提到，市場對經(jīng)濟(jì)和需求前景的擔(dān)憂仍在發(fā)酵，美國傳統(tǒng)燃油消費旺季將在9月上旬結(jié)束，OPEC+是否延期減產(chǎn)尚不明朗，預(yù)計下一輪成品油價下調(diào)的概率較大。

　　記者注意到，考慮到近期原油價格持續(xù)走低，進(jìn)入新一輪計價周期后，變化率依然延續(xù)負(fù)向變動，調(diào)價后首個工作日，變化率將在-6.4%，對應(yīng)汽柴油下調(diào)幅度在300元/噸附近。短期內(nèi)，國際原油價格走勢依然較為震蕩，國內(nèi)成品油零售限價或?qū)⒂瓉矶B跌，調(diào)價窗口期為2024年9月20日。以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局或?qū)⒊尸F(xiàn)下調(diào)的趨勢，且下調(diào)幅度較大。

　　國內(nèi)市場方面，畢明欣指出，隨著山東地?zé)拸?fù)工煉廠逐步提負(fù)，場內(nèi)資源供應(yīng)充足。需求方面，盡管步入“金九”傳統(tǒng)需求旺季，但下游入市操作情緒不高，市場購銷氛圍難有明顯改善。預(yù)計短線內(nèi)，國內(nèi)汽柴油行情或依然承壓。

　　此外牛股配資網(wǎng)，隆眾資訊方面表示，9月進(jìn)入汽油需求淡季，且新能源對汽油消費沖擊力度不減，雖有中秋假期帶來出行消費提振，但利好預(yù)期有限，汽油價格或仍呈下行態(tài)勢；柴油方面，進(jìn)入“金九”需求旺季，北方農(nóng)耕用油增加，南方地區(qū)“開漁”帶動柴油消費。不過，由于原油價格深跌，業(yè)內(nèi)人士入市心態(tài)承壓。